Еэк Оон № 105' title='Еэк Оон № 105' />ГОСТ Р 4. Правила ЕЭК ООН. Основные положенияСведения о стандарте. ПОДГОТОВЛЕН Всероссийским научно исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении ВНИИНМАШ на основе собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 4. ВНЕСЕН Управлением технического регулирования и стандартизации Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2. При этом дополнительные слова фразы, показатели, их значения, включенные в текст стандарта для учета потребностей национальной экономики иили особенностей стандартизации в Российской Федерации, выделены курсивом. ВЗАМЕН ГОСТ Р 4. 1. Правила ЕЭК ООН. В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе Национальные стандарты. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет. СОДЕРЖАНИЕ. 1 Область применения. Нормативные ссылки. Термины и определения. ГОСТ Р 41. 1052005 Правила ЕЭК ООН На сайте ЕЭК ООН был опубликован рапорт о 101й сессии рабочей группы. Согласно пункту 5. Правил ЕЭК ООНЗаявка на проведение испытаний. Оформление протокола испытаний. Технические требования. Изменение типа транспортного средства, успешно прошедшего испытания. STO/ADR_FL/ADR_FL3.JPG' alt='Еэк Оон № 105' title='Еэк Оон № 105' />Приложение А справочное Классификация транспортных средств, используемых при перевозке опасных грузов, в зависимости от их назначения. Приложение Б обязательное Форма приложения к протоколу испытаний транспортного средства на соответствие конструкции требованиям ГОСТ Р 4. Приложение В справочное Сведения о соответствии ссылочных международных региональных стандартов национальным стандартам Российской Федерации, использованным в настоящем стандарте в качестве нормативных ссылок. Библиография. ГОСТ Р 4. Правила ЕЭК ООН. Транспортных средств в отношении ограничения их максимальной скорости II. Транспортных средств в отношении установки устройств ограничения скорости УОС официально утвержденного типа III. Устройств ограничения скорости УОСГОСТ Р 5. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения. ГОСТ 1. 42. 54 9. МЭК 5. 29 8. 9 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками Код IPПримечание При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю Национальные стандарты, который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен изменен, то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным измененным стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. Термины и определения. В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями. TC vehicle Шасси с кабиной, седельный тягач, прицеп полуприцеп шасси или прицеп полуприцеп несущей конструкции, предназначенные для перевозки опасных грузов. Ультратон Амп 2Инт Инструкция По Эксплуатации. Правил ЕЭК ООНПровода должны быть соответствующим образом изолированы. Все электрические цепи должны быть защищены плавкими предохранителями или автоматическими выключателями, кроме электрических цепей. Оно должно быть легкодоступным для водителя и иметь четкую маркировку. Это устройство должно также быть защищено от случайного воздействия. Такая защита обеспечивается кожухом, необходимостью двойного нажатия или другими средствами. Допускается установка дополнительных управляющих устройств при условии, что они имеют четкую маркировку и защищены от случайного воздействия. Однако это требование не распространяется на вариант конструкции, когда контакты заключены в оболочку, которая может одновременно являться контейнером аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно защитить контакты от короткого замыкания, например резиновым колпачком. Если аккумуляторные батареи не расположены под капотом двигателя, то они должны быть помещены в вентилируемый контейнер. Такие элементы должны соответствовать распространяющимся на них требованиям МЭК 6. Электрооборудование должно также соответствовать требованиям для взрывоопасной среды группы IIС и температурного класса Т6. Особого внимания требуют следующие элементы. Электропроводка. Электропроводка, расположенная на задней панели кабины водителя, должна быть защищена от ударов, абразивного износа и истирания в условиях нормальной эксплуатации. Примеры соответствующих методов защиты приведены на рисунке 1. Однако кабели датчика антиблокировочных устройств не нуждаются в дополнительной защите. Рисунок 1 Примеры методов защиты электропроводки от ударов, абразивного износа и истирания. Светотехника. Применение ламп накаливания с винтовым цоколем не допускается. Примеры соответствующих соединителей приведены в ИСО 1. Это требование допускается не применять, если в соответствии с процедурой, установленной ИСО 3. Любое окно в задней части кабины или экране должно быть герметизировано и изготовлено из безопасного огнестойкого стекла с огнестойкой окантовкой. Кроме того, необходимо обеспечить зазор не менее 1. Двигатели, устанавливаемые на ТС назначений EXII и EXIII по. Элементы системы выпуска, расположенные непосредственно под топливным баком в случае дизеля, должны быть расположены на расстоянии не менее 1. Это требование считают выполненным, если топливный бак и патрубки отвода продуктов сгорания отопительной установки удовлетворяют требованиям, аналогичным тем, которые установлены для топливных баков и выпускных систем ТС в 5. В случаях, указанных в 5. Использование программных устройств не допускается. Устройство должно быть отрегулировано так, чтобы скорость не могла превысить 9. Сцепные устройства для прицепов и полуприцепов. Сцепные устройства для прицепов и полуприцепов должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 4. Изменение типа транспортного средства, успешно прошедшего испытания. Каждое изменение типа ТС, выдержавшего испытания на соответствие требованиям настоящего стандарта, должно быть доведено до сведения испытательной лаборатории, выдавшей протокол испытаний на соответствие настоящему стандарту. Эта лаборатория может. ТС. 6. 1. 2 или потребовать представления дополнительного протокола испытаний от лаборатории, уполномоченной проводить такие испытания.